Sommaire
- Points clés à retenir
- Pourquoi l’anglais est le premier filtre
- Ce que les recruteurs évaluent vraiment
- Les erreurs qui coûtent cher
- Comment atteindre le niveau B2/C1
- Certifications acceptées par compagnie
- Les étapes pour préparer sa certification
- Ce qu’on sous-estime dans la préparation
- En résumé
- Questions fréquentes
- À lire aussi
Pour postuler comme PNC en 2026, le niveau B2 certifié est le minimum absolu. Pas un avantage, pas un « plus apprécié » : sans ce niveau, le dossier n’est pas recevable. Le C1 fait la différence à profil comparable. Deux certifications sont reconnues par le groupe Air France : le LILATE et le Linguaskill. Le TOEIC, quelle que soit la note, ne passe plus.
Points clés à retenir
| Point | Détails |
|---|---|
| Niveau minimum requis | B2 certifié dans les trois compétences Listening, Reading et Speaking lors d’une même session. |
| Certifications valides | LILATE et Linguaskill uniquement pour Air France, HOP! et Transavia. Le TOEIC est exclu. |
| Validité du certificat | 24 mois à partir de l’obtention du résultat. |
| Oral en priorité | L’aisance orale est évaluée à la certification ET lors de l’entretien chez Air France et HOP!. |
| C1 différenciant | À dossier comparable, le C1 fait la différence, surtout pour les compagnies qui recrutent en anglais. |
Attention : pour le groupe Air France, vous devez avoir le B2 dans les trois compétences, et les trois doivent être passées le même jour.
Pourquoi l’anglais est le premier filtre
L’anglais est devenu une compétence incontournable dans le quotidien d’un PNC. Les procédures, la clientèle anglophone, la communication avec le commandant de bord : tout passe par là. Chez Emirates, on vole avec des équipages qui viennent du monde entier. L’anglais n’est pas une option, c’est la langue de travail.
Il y a quelques années, un niveau B1 pouvait suffire. Aujourd’hui, le B2 avec évaluation de l’oral est le standard pour Air France, HOP! et Transavia. Chez Ryanair ou easyJet, où le recrutement se déroule entièrement en anglais, pas de certification exigée : la fluidité orale est testée en conditions réelles dès l’entretien.
Concrètement, voici où l’anglais est mis à l’épreuve en cabine :
- Annonces passagers : formuler les consignes de sécurité en anglais devant une cabine internationale.
- Urgences médicales : communiquer avec un passager non francophone ou relayer une information au cockpit.
- Conflits à bord : désamorcer une situation tendue avec un passager anglophone en restant calme.
- Coordination équipage : comprendre et transmettre des instructions techniques en anglais.
Ce que les recruteurs évaluent vraiment
Un score sur papier ne dit pas grand-chose à un recruteur PNC. Ce qu’il observe, c’est la capacité à parler spontanément et clairement dans un contexte professionnel. L’oral prime sur tout le reste.
Trois compétences sont évaluées lors des certifications :
- Listening : comprendre des consignes ou des échanges à un rythme naturel, y compris avec des accents variés.
- Reading : lire et comprendre des documents professionnels ou des procédures.
- Speaking : s’exprimer avec fluidité, notamment en situation d’urgence ou de service.
Chez Air France et HOP!, l’anglais est aussi testé à l’oral en entretien. Les recruteurs observent la spontanéité, la clarté et la capacité à rester compréhensible sous pression. Aujourd’hui, ce qu’ils cherchent avant tout, c’est le naturel, la fluidité et l’authenticité. Une réponse hésitante ou un vocabulaire trop scolaire peuvent suffire à départager deux candidats au même niveau certifié.
Les erreurs qui coûtent cher
La plupart des candidats qui échouent ne manquent pas de potentiel. Ils font des erreurs évitables.
- Présenter un TOEIC au groupe Air France. Même avec 900 points sur 990, le dossier est éliminé d’office chez Air France, HOP! et Transavia.
- Négliger l’oral. Travailler uniquement la compréhension et la grammaire produit de bons scores sur papier, mais laisse démuni face à un recruteur ou un examinateur LILATE.
- Ne pas vérifier la date d’expiration du certificat. Le certificat est valable 24 mois à partir de l’obtention du résultat. Si vous avez passé votre test il y a plus de deux ans, il faudra le repasser avant de candidater.
- Se préparer avec des ressources généralistes. Le vocabulaire de la cabine ne s’apprend pas dans un manuel scolaire standard.
- Sous-estimer la régularité. Quelques semaines de révision intensive avant le test ne compensent pas des mois sans pratique orale.
Conseil pratique :Passez votre certification dans les douze mois précédant les sélections visées. Certaines campagnes se décalent : mieux vaut avoir de la marge.
Comment atteindre le niveau B2/C1
Peu importe le niveau de départ, ce qui fonctionne c’est la pratique orale régulière. L’anglais, ça s’entretient : plus on parle, plus on garde sa fluidité. Moins on parle, plus ça se perd. C’est aussi simple que ça.
Ce qui fait progresser le plus vite :
- Parler, parler, parler. Des séances régulières à l’oral, idéalement avec un formateur ou un locuteur natif qui peut corriger en temps réel. S’enregistrer permet aussi d’identifier ses propres points faibles.
- Pratiquer dans des contextes proches de la cabine. Simuler des annonces de sécurité, des situations d’urgence, des échanges de service à bord. C’est ce vocabulaire-là qui sera évalué, pas l’anglais général.
- S’exposer à l’anglais oral au quotidien. Podcasts sur l’aviation, séries en version originale, échanges avec des locuteurs natifs : l’immersion progressive accélère la fluidité bien plus vite que les exercices écrits.
- Choisir la bonne certification. Le LILATE se passe en visioconférence avec un examinateur et mise sur les mises en situation. Le Linguaskill est numérique et reconnu à l’international. LILATE si vous visez Air France et êtes à l’aise à l’oral. Linguaskill si vous ciblez plusieurs compagnies dont certaines hors de France.
- Anticiper les sessions. Les sessions LILATE se tiennent en visioconférence. Le Linguaskill peut se passer en centre agréé Cambridge ou à distance. Vérifiez les disponibilités à l’avance, surtout au printemps et en septembre.
Certifications acceptées par compagnie
Chez Air France, le B2 doit être obtenu dans les trois compétences lors d’une même session, sur un certificat de moins de 24 mois. Le document original avec les trois mentions est exigé. Seuls le LILATE et le Linguaskill sont acceptés.
| Certification | Format | Compétences testées | Reconnu groupe Air France | Éligible CPF |
|---|---|---|---|---|
| LILATE | Visioconférence avec examinateur | Oral, compréhension orale, compréhension écrite | Oui | Oui |
| Linguaskill | Test numérique adaptatif | Oral, compréhension orale, compréhension écrite | Oui | Non (depuis 2024) |
| TOEIC (2 skills) | QCM écrit | Compréhension orale et écrite uniquement | Non | Non |
Pour les compagnies qui recrutent entièrement en anglais (Ryanair, easyJet, Volotea), aucune certification n’est exigée. La fluidité orale est testée directement en entretien. French bee est un cas particulier : compagnie française qui recrute en anglais, elle accepte le Linguaskill 4 compétences ou le TOEIC 4 compétences au niveau B2 minimum. Le LILATE est également accepté, mais uniquement à partir du niveau C1.
Les étapes pour préparer sa certification
Avant : évaluez votre niveau avec un test de positionnement. Choisissez votre certification selon la compagnie visée : LILATE pour Air France, HOP! ou Transavia ; Linguaskill si vous ciblez aussi des compagnies internationales. Travaillez le vocabulaire de la cabine : annonces de sécurité, urgences médicales, service à bord.
Pendant : pratiquez l’oral quotidiennement, même 15 minutes par jour, en vous enregistrant pour repérer vos points faibles. Entraînez-vous à répondre spontanément à des questions sur des situations de cabine.
Après : conservez le document original, il sera exigé au dépôt de dossier. Continuez à pratiquer l’oral pour l’entretien, notamment chez Air France et HOP! où l’anglais est testé à nouveau lors des sélections.
Ce qu’on sous-estime dans la préparation
Le B2, beaucoup le voient comme une case à cocher. Mais les recruteurs d’Air France ou de HOP! ne s’arrêtent pas au certificat. Ils parlent en anglais pendant l’entretien et observent comment le candidat réagit, s’il cherche ses mots, si son débit change dès que la question sort du cadre attendu.
Le vrai piège, c’est de préparer la certification et d’oublier l’entretien. Avoir le LILATE, c’est bien. Savoir parler anglais face à un recruteur le jour J, c’est autre chose.
Le vocabulaire de la cabine, ça ne s’improvise pas. « Brace position », « emergency exit », « oxygen mask » : ce sont des mots qu’on doit avoir en tête automatiquement. Pas le temps de chercher ses mots quand un recruteur demande de simuler une annonce de sécurité.
En résumé
En 2026, le B2 certifié est le minimum pour postuler comme PNC en France. LILATE et Linguaskill sont les seules certifications reconnues par le groupe Air France. Le TOEIC est exclu. Le certificat est valable 24 mois à partir de l’obtention du résultat. Le C1 fait la différence à dossier comparable. Et au-delà du score, c’est l’aisance orale le jour J qui compte.
Questions fréquentes
Quel niveau d’anglais faut-il pour devenir PNC en 2026 ?
Le B2 certifié est le minimum dans la quasi-totalité des compagnies françaises. Il doit couvrir l’expression orale, la compréhension orale et la compréhension écrite, validées lors d’une même session.
Le TOEIC est-il encore accepté pour postuler comme PNC ?
Non, pas chez le groupe Air France (Air France, HOP!, Transavia). Le TOEIC est exclu. French bee exige le Linguaskill 4 compétences B2 minimum ou le LILATE C1 minimum.
Quelle est la différence entre le LILATE et le Linguaskill ?
Le LILATE se déroule en visioconférence avec un examinateur humain et mise sur les mises en situation cabine. Le Linguaskill est un test numérique adaptatif de Cambridge, reconnu à l’international, mais sans éligibilité CPF depuis 2024.
Le B2 suffit-il pour décrocher un poste PNC ?
Le B2 est le seuil d’entrée, pas un avantage. À dossier comparable, un C1 sera généralement préféré, surtout chez Air France. Pour les compagnies qui recrutent en anglais, la fluidité orale prime sur le niveau certifié.
Combien de temps faut-il pour atteindre le B2 ?
Cela dépend du niveau de départ. En pratique, il faut compter environ 2 mois pour progresser d’un niveau à un autre avec un travail régulier et un suivi structuré. Un candidat qui part de A2 aura besoin de plus de temps qu’un candidat déjà en B1 solide.
Rémi Duchange
Cofondateur de SkySuccess, organisme de formation certifié Qualiopi spécialisé dans la préparation des futurs hôtesses de l'air et stewards (PNC). Ancien personnel navigant commercial, chef de cabine et instructeur avec plus de 15 ans d'expérience dans l'aérien, il accompagne les candidats de l'anglais jusqu'à l'embauche en compagnie. Il est également chroniqueur aviation pour TourMag.
En 4 ans, plus de 1 200 élèves accompagnés par SkySuccess ont intégré une compagnie aérienne, avec 87% de réussite au LILATE ou Linguaskill (B2/C1). Avis vérifiés sur Trustpilot.
